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FESTO氣缸常見故障問題有外泄漏，內(nèi)泄漏，氣缸輸出力不足，活塞桿問題等。
FESTO氣缸一般情況下，氣缸的耐久性指標不低于3000km。實際氣缸的耐久性與氣缸的使用狀態(tài)、活塞速度、潤滑狀況的等許多因素有關。

FESTO氣缸蓋的功能是密封氣缸并與活塞一起形成燃燒空間，并承擔高溫高壓氣體的作用。氣缸蓋承受由氣力和氣缸螺栓緊固引起的機械載荷，并且由于與高溫氣體的接觸而承受非常高的熱負荷。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞也不能變形。為此，氣缸蓋應有足夠的強度和剛度。

FESTO氣缸DNC-125-400-PPV-A的原理：

單作用氣缸具有彈簧壓力和彈簧擠壓類型（S型為進口，氣壓驅(qū)動活塞，克服彈簧力和摩擦力，活塞桿伸出，A口排氣，彈簧力使活塞桿恢復。T型是一個進口，活塞桿可回收，一個排氣口，彈簧力延伸活塞桿。在彈簧側(cè)設置有呼吸孔R，優(yōu)選在呼吸孔上設置過濾片，以防止污染物進入氣缸。 單作用氣缸結構簡單，耗氣量少。彈簧安裝在剛性體的內(nèi)部，縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨著壓縮行程的增加而增大，因此活塞桿的輸出力隨著行程的增加而減小。彈簧具有吸收動能的能力，并能減少間斷沖程的影響。一般用于短行程，輸出力和速度要求不高的場合。

FESTO氣缸DNC-125-400-PPV-A氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結構如下：

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高德國FESTO費斯托氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是德國FESTO費斯托氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是德國FESTO費斯托氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

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